Los socios de Illa se desmarcan del pacto sobre el Aeropuerto de El Prat: “Nuestro modelo no coincide con el del PSC”

ERC y Comuns se han desmarcado del anuncio del president Salvador Illa, quien ha explicado este martes el pacto alcanzado con Aena para ampliar 600 metros la tercera pista del Aeropuerto de El Prat. Ambos partidos, socios de Govern de Illa, han salido a criticar la falta de consenso con otras formaciones políticas.

Elisenda Alamany, secretaria general de los republicanos, se ha mostrado contundente y ha asegurado que su partido “no puede estar de acuerdo con esta propuesta”. Ha afeado al president que haya explicado que Catalunya no tiene “un aeropuerto de primera, pero se haya olvidado de explicar por qué”.

Alamany ha puesto el foco en Aena, a quien achaca “decisiones estratégicas sobre un aeropuerto que no responde a las necesidades de los catalanes”. Desde ERC reclaman al president “más ambición nacional” y “arrancar de las manos de Aena la gestión de una infraestructura tan importante”.

“Nuestro modelo no coincide con el del PSC”, ha concluido la republicana, que si bien ha rehuido responder a la pregunta de si este acuerdo afectará a la estabilidad del Govern, sí ha asegurado que los republicanos estarán “en todas las manifestaciones que se convoquen”.

El anuncio también ha despertado el recelo y las críticas de los Comuns. Desde el partido se han posicionado en contra del acuerdo, argumentando que provocará “más masificación turística y más presión sobre un parque de vivienda que está secuestrado por la especulación”.

También apuntan que llevará a incrementar las emisiones de CO2 y significará “destruir el entorno natural de la Ricarda”. “Queremos un país con un modelo productivo moderno, verde y transformador. Por eso decimos alto y claro no a la a la ampliación”, han asegurado.

El acuerdo también ha provocado rechazo en la CUP. La presidenta del grupo parlamentario del partido, Laia Estrada, considera que la ampliación “turistifica más el país a las órdenes de Madrid” y pone el foco en ERC y Comuns, los socios de Govern de Illa, a quienes advierte que “garantizar la gobernabilidad del PSC es ser cómplices [de la ampliación]”.

En el PP de Catalunya, en cambio, la propuesta de Illa despierta “desconfianza”. Así se ha expresado el portavoz de los populares en el Parlament, Juan Fernández, que asegura que reciben el pacto “con cautela” debido a que consideran que el president está “secuestrado por los votos de sus socios de Govern. Aun así, consideran que la ampliación era necesaria ya que el Aeropueto, actualmente, está ”colapsado“.

Por otro lado, desde Junts se alinean más con ERC y afean a Illa que haya presentado una propuesta sin tener en cuenta al resto de partidos del Parlament y defienden que “la ampliación que hace falta es el traspaso integral” para que el Aeropuerto sea gestionado desde Catalunya.

También se ha posicionado los alcaldes y alcaldesas de Barcelona, El Prat y Gavà, los municipios más cercanos al Aeropuerto. Por un lado, Jaume Collboni, edil de la capital catalana, ha celebrado el acuerdo que, asegura, supondrá una mejora en la situación económica de Barcelona y Catalunya. “Es muy necesario, porque nuestra economía está muy internacionalizada”, ha dicho Collboni.

Además, ha asegurado que ampliar el Aeropuerto es “coherente” con lo que la ciudad ya está haciendo, “diversificando su economía y enfocándose en nuevos sectores que traerán empleos más estables”. En esta línea, el alcalde ha destacado la ampliación de La Fira, de los parques científicos o de empresas que “dan oportunidades a la gente de Barcelona, pero cuyo ámbito natural es el mundo. Es importante que nuestra economía no tenga escalas con Madrid ni Frankfurt”, ha remachado.

Por su parte, desde Gavà Gemma Badia (PSC) también ha apuntado que la ampliación es “necesaria en muchos sentidos”. Desde el municipio colindante a El Prat, Badia ha asegurado que la propuesta acordada con Aena garantiza “la paz acústica” de los vecinos.

En cambio, la edil de El Prat, Alba Bou (Comuns), ha asegurado que la propuesta “no es buena” para la ciudadanía ni para el ecosistema del delta del Llobregat, ya que la ampliación de la pista implica, necesariamente, construir en espacios naturales protegidos.

Los agentes económicos, a favor de la ampliación

Las organizaciones empresariales catalanas han celebrado el acuerdo porque consideran que es una infraestructura estratégica que permitirá atraer inversiones y talento. El presidente de la comisión de Infraestructuras de la Cámara de Barcelona, Miquel Martí, ha destacado que la propuesta es “un paso trascendental” en este sentido. Foment considera que la ampliación “facilitará la necesaria reindustrialización de Catalunya” y que la mejora de la conectividad “intensificará la internacionalización de la economía catalana”, en la medida que permitirá “atraer talento” de todo el mundo.

Foment ya valoró muy positivamente este lunes el paso adelante del Govern de Illa, aunque lo juzgó “un poco tarde”, según su presidente, JosepSánchez-Llibre. Para esta organización empresarial, que ha jugado un papel muy activo a favor de la ampliación en los últimos años, no se puede perder más tiempo, puesto que “se trata del proyecto más importante para la economía catalana en los próximos diez años”.

Por su parte, Fira de Barcelona celebra la iniciativa porque permitirá impulsar los grandes eventos que organiza y aumentar el atractivo de Catalunya como sede de citas destacadas “de referencia internacional”. Para el presidente de la Fira, Pau Relat, la ampliación está “en consonancia con la estrategia” de la institución ferial de modernizar las instalaciones para que sean más competitivas.

En este mismo sentido se expresa el Consorcio de la ZonaFranca de Barcelona (CZFB). El delegado del Estado en el Consorcio, Pere Navarro, ha asegurado que el crecimiento del aeropuerto es“imprescindible para que Barcelona sea referente en el transporte a nivel internacional”. La ampliación de Barcelona-El Prat le va como anillo al dedo al CZFB, que está desarrollando el Distrito 4.0, un hub de innovación tecnológica de empresas.

El CZFB trabaja en la ampliación del Distrito 4.0 de la ZonaFranca, con la que pretende pasar de los 17.000 metros cuadrados actuales hasta los 60.000 que confía en tener listos a finales de 2026.

No obstante, la Cambra de Barcelona subraya que la renovada infraestructura aeroportuaria debe contar con un buen acceso por tren desde todos los rincones del país. Miquel Martí, durante una rueda de prensa conjunta con el presidentede Pimec Logística, Ignasi Sayol, ha pedido “unas conexiones ferroviarias potentes, como cualquier aeropuerto europeo de primer nivel”, no solo paraconectarlo con el centro de Barcelona, sino con los demás aeropuertos catalanes.

Un fin de semana de manifestaciones

El acuerdo alcanzado entre la Generalitat, el Gobierno central y Aena para ampliar la capacidad del Aeropuerto de Barcelona-El Prat supondrá una inversión de más de 3.000 millones de euros, que incluirá tanto la prolongación de la tercera pista como las compensaciones ambientales y actuaciones ya previstas en las dos terminales, según fuentes de Aena. Esta inversión contempla, además, la construcción de una terminal satélite y actuaciones ya previstas en las dos terminales existentes.

Las entidades ecologistas también han salido a la carga contra el anuncio del Govern. Por su parte, la plataforma Zeroport considera que la ampliación “hará aumentar la contaminación y agravará la crisis ecológica”. Igualmente, insisten en que un modelo económico basado en el turismo “precariza sueldos y condiciones laborales y empeora el problema de la vivienda”. Por último, también apunta que “agudiza la ya frágil y grave situación del Delta del Llobregat”.

En los mismos términos se ha expresado Ecologistas en Acción, que han calificado al president Illa como un “negacionista climático” que plantea una ampliación para “satisfacer al lobby de la construcción y a la gran burguesía de Foment”. Los ecologistas han recordado que se trata de un proyecto “sin consenso social y político” y recuerdan que es “incompatible pretender que lleguen miles de vuelos nuevos con la Declaración de emergencia climática”.

En este sentido, apuntan que la zona de las lagunas de la Ricarda y del Remolar -donde se construirá la ampliación- son una de las “más degradadas” y recuerdan que en el conjunto del territorio catalán, las especies vinculadas a las aguas dulces continentales han visto reducidas sus poblaciones en un 54% en los últimos 17 años.

Con todo, los colectivos ecologistas ya han convocado una manifestación este sábado en El Prat para protestar contra la ampliación, y llaman igualmente a la asistencia de la concentración convocada para este domingo 15, una cita en la que diversas ciudades mediterráneas -entre ellas Barcelona- exigirán el fin del turismo de masas.