Fórmula 1 en Madrid: así fue la historia de cuando la capital acogió carreras en el Jarama

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho oficial el calendario oficial para la temporada 2026 de la Fórmula 1, lo que ha confirmado el regreso de Madrid como una cita de este deporte, 45 años después de la última carrera disputada en la provincia. Así, está previsto que del 11 al 13 de septiembre de 2026 el circuito MADRING acogerá el segundo Gran Premio de España tras el de Montmeló, a falta de la validación de la organización.

A diferencia de su pasado, Madrid acogerá la Fórmula 1 en un circuito inédito, con parte urbana y permanente, en el entorno del recinto ferial de Ifema y de Valdebebas, bajo un proyecto que fue llevado a los tribunales por Más Madrid y la Plataforma Ecologista Madrileña debido a la prevista tala de 729 árboles, y que también ha recibido quejas por parte de vecinos, al estar proyectado un gasto aproximado de 137 millones de euros por parte del Ayuntamiento y Comunidad de Madrid.

La historia de Madrid en la Fórmula: vinculada al Jarama

Y es que la historia, además, de Madrid con la Fórmula 1 estaba vinculada con el circuito del Jarama, situado en San Sebastián de los Reyes, a aproximadamente 30 kilómetros de la capital, que llegó a ser sede de diez ediciones, aunque una de ellas no fue válida y contó con victorias de míticos pilotos. Una historia que es corta en comparación con la que tiene el circuito al que sustituye el nuevo de Madrid, con la salida de Imola del calendario, enclave de Ferrari y que fue el lugar del accidente mortal de Ayrton Senna en 1994.

El circuito del Jarama fue inaugurado en 1967 y tuvo su primera carrera puntuable para el mundial de Fórmula 1 el 12 de mayo de 1968, que se alternó con Montjuïc como sede del Gran Premio de España hasta 1975, cuando un accidente en Barcelona con cinco fallecidos hizo que Madrid pasara a ser el lugar anual de la celebración de esta cita.

Emmerson Fittipaldi o Niki Lauda: victorias de leyendas de F1 en Madrid

En esa carrera de la temporada de 1968 ganó Graham Hill con un Lotus tras remontar desde la séptima posición en la salida, siendo el primer ganador de Fórmula 1 en Madrid. Tras ese primer éxito, el circuito del Jarama retornaría en 1970, con un gran premio que fue mucho más polémica y que tuvo que contar con la Guardia Civil para poner orden, porque clasificaron de forma automática a los pilotos que más atracción generaban y esto enfadó al resto, algo que fue a más cuando en la clasificación no se había establecido el número de participantes y no sería hasta el domingo por la mañana cuando decidieron los 17 que disputarían, en la que no entró el piloto español Alex Soler-Roig y los eliminados llegaron a presionar por participar debido a como todo se había gestionado. La carrera terminaría con Jackie Stewart como ganador, que había salido ya desde la primera posición.

En este 1970 se salvó la vida del piloto Jacky Ickx de Ferrari gracias a la rápida actuación del comisario y de un Guardia Civil que mantuvo el anonimato. Tras esta, las siguientes carreras fueron más calmadas en lo extradeportivo y grandes nombres de la historia de la Fórmula 1 escribieron su lugar de victoria en el Jarama. Así, en 1972 Emerson Fittipaldi fue ganador bajo la lluvia y en 1974 sería Niki Lauda quien se llevaría la victoria, su primera en la Fórmula 1, conduciendo un Fórmula 1 y que sería el comienzo de una leyenda de este deporte.

En 1976, Lauda sería segundo detrás de James Hunt, su gran rival por el campeonato en una de las batallas más memorables del campeonato de Fórmula 1 y que sería inmortalizada también en el cine con la película Rush, con Daniel Brühl y Chris Hemsworth. El austriaco sería también protagonista en 1977, pero por su traslado en avión al hospital La Paz de Madrid por una fisura en una costilla como secuela de su histórico accidente en Alemania que casi le cuesta la vida y le dejó quemaduras crónicas.

Las últimas carreras de Fórmula en Jarama

Ese 1977 venció Mario Andretti, que repetiría en 1978, mientras en 1979 se impuso Patrick Depailler tranquilamente. En 1980 la carrera del Gran Premio de España en Madrid destacaría por no ser válida, aunque sí se corrió, debido a la guerra entre dos estamentos: FISA (Federación Internacional del Deporte Motor) y FOCA (los constructores de la F1).

En 1981 tuvo lugar la última carrera de Fórmula 1 en el circuito del Jarama, que también tuvo polémica porque el equipo del español Emilio de Villota no llegó a inscribirse por una huelga aérea y volvía la guerra con FISA de por medio, que volvió a amenazar con declararla no válida. Al final se celebró, con victoria de Gilles Villenueve, pero con tan solo 25.000 personas en las gradas por una amenaza de atentado de la banda terrorista ETA que hizo que no tuviera éxito comercial este gran premio en Madrid.